岐阜県 · 18ホール · 丘陵
こぶしゴルフ倶楽部
口コミからの特徴
飛距離別ティーと長いOUT9番
正会員・購入参考 18万円（売り希望・プレー料金とは別）
コース概要
口コミを見る18H・Par 72・丘陵・適度なアップダウン
- 平日・参考料金
- 料金未掲載
- 土日祝・参考料金
- 料金未掲載
- アクセス
- 中央自動車道・土岐・15km以内
- 移動時間・交通費
- 出発地を設定して確認
プレー料金・予約
- 平日
- 料金未掲載
- 休日
- 料金未掲載
アクセス・交通費
中央自動車道・土岐・15km以内
郵便番号を設定すると、距離・時間・往復交通費を表示します。
出発地の扱い・出典
設定した出発地はこの端末のブラウザに保存し、次回も使います。「出発地を解除」で削除できます。アカウントには保存しません。現在地は保存しません。郵便番号は地域の代表地点です。検索時に郵便番号をHeartRailsへ送信します。
出典：「位置参照情報ダウンロードサービス」（国土交通省）を加工して作成
評価・グリーン・ペース
- GD評価点（総合）
- 49/ 100
- 50点＝標準
- 全国888位／1,826コース
- GDグルメ指数
- 88.8/ 100
- 全国89位／1,056コース
- 累計口コミ数
- 4,782件
グリーンとプレー進行
グリーン・ペース｜年間の口コミ傾向GD独自評価（5つ星）
グリーン
良好
良好の声が多い
全国656位／1,348口コミ 48件
平日
ばらつき
ばらつきあり
全国678位／978口コミ 19件
土日祝
順調寄り
情報少なめ
評価不足口コミ 2件
ベント
根拠・過去の報告
プレー日 2025-10-11〜2026-10-11 の口コミを分析。現在の状態や当日の所要時間を示すものではありません。
状態・進行は判断できる言及が5件以上なら年間傾向として表示。1〜4件は断定せず「情報少なめ」として寄った方向だけを表示し、0件は「該当する言及なし」としています。好評と不評が混在する口コミを半分ずつ数え、好評が70%以上なら良好・スムーズ、30%以下なら傷み・待ちが多い傾向としています。時間は3件以上の中央値です。
グリーン：良好 39件 ／ 傷み 8件 ／ 両方 1件
速さへの言及：速い 12件 ／ 遅い 5件 ／ 両方 0件
硬さへの言及：硬い 4件 ／ 柔らかい 0件 ／ 両方 0件
平日の進行
スムーズ 7件 ／ 待ちあり 10件 ／ 両方 2件
土日祝の進行
スムーズ 2件 ／ 待ちあり 0件 ／ 両方 0件
平日と土日祝はプレー日で分類。昼休憩・スタート遅延はプレー時間とは分けて集計しています。
最近の利用者報告はGOLF DNAに投稿された30日以内のプレー情報です。年間の口コミ傾向とは分けて表示します。
現在の使用グリーン：不明。2グリーン制では同じ芝種でも日々切り替わるため、使用グリーンは予測しません。
これまでの参考情報
既存のコースレビュー要約
平日：スムーズ ／ 参照日 6月9日
口コミから見える楽しみ方
GOLF DNAの分析口コミで見えたポイント：飛距離別ティーと長いOUT9番
短いホールだけでなく長いホールやトリッキーな配置が混在し、再訪したいという声。狭さを難点に挙げる声もあり、易しいコースとは一括しない。
- 飛距離別ティーと長いOUT9番
- 年齢でなく飛距離に応じてティーを選べるとの評価。ただし案内が分かりづらい声もある。OUT9番は630ヤードの投稿などティーで距離が異なり、池を含む狙い所の判断が重要。白6番の階段や凹凸のあるカート道も個別の移動情報。
- 暑さ対策の便利さと収納の制約
- 冷感タオル・乾燥部屋などを評価する一方、カートのかごは仕切りが多く大きな保冷バッグが入れにくいという具体的な指摘。クールカートがないという当日の報告もある。これらは保存時点の投稿情報。
- アクセス・料金・季節の単発情報
- 土岐ICからの分岐案内を迷った例、4月のロッカー440円、こぶしの花やカモシカの目撃などがある。花と名称の由来は推測を事実化しない。雷雨で最後の1ホールを中止した例もあり、悪天候の続行を勧める材料ではない。
分析対象：保存済み口コミ250件 · 対象期間 〜
分析の根拠と条件
- 保存済み口コミ250件の本文を確認し、直接プレーに基づく好評・不満・具体的な条件だけを掲載対象にしました。
- 同じ口コミが複数の観点に関係する場合があります。件数は支持率や来場者数ではなく、現在の料金・設備・営業条件を保証するものでもありません。
分析日
攻略の参考
プレー体験をもとにした要約です。現在の状態とは異なる場合があります。
コース全体
グリーンに砂が多く入っていた。
プレー時
途中で曲がるホールがある。
プレー時
コースの幅が狭く感じられた。
プレー時
もっと見る（8件）
フェアウェイが広く感じられた。
プレー時
コース全体のアップダウンは少ない。
プレー時
グリーンが凍っていた。
プレー時
グリーンの芝が傷んでいた。
プレー時
グリーンの転がりが速かった。
プレー時
グリーンに傾斜や起伏がある。
プレー時
グリーンの転がりが重かった。
プレー時
コースにアップダウンがある。
プレー時
ホール別
7番
グリーンの芝が傷んでいた。
プレー時
同じくらいの距離で、こんなコースも
口コミの分析から、攻略や楽しみ方が似たコースを選びました。料金が未確認のコースも表示します。
同日・4人・1ラウンド・乗用カート・セルフ・指定昼食付きで比較。人数割増を含む掲載額です。開始時間は各プランで異なります。ロッカー・指定外の食事・飲料・特別カート等は別途。料金と空きは保存時点の情報です。
出発地点を設定すると、閲覧中のコースと同じくらいの距離の候補を表示します。
14日間の天気予報
こぶしゴルフ倶楽部の地点予報
天気予報を読み込み中…
練習環境
収録済みの施設情報
- 打球練習場
- あり 250Y 10打席
- アプローチ練習場
- あり
- バンカー練習場
- あり
会員権の相場・詳細
プレー料金とは別・希望価格は成約価格ではありません。
正会員
価格未掲載
- 購入の参考売り希望価格
- 18万円1社の掲載値
- 売却の参考買い希望価格
- 未掲載価格未掲載
取引中・2026/10/28時点
業者別の売り希望・買い希望
| 業者 | 売り希望 | 買い希望 |
|---|---|---|
| 業者A取得 2026/10/28 | 18万円 | 未掲載 |
メンバーフィー（1ラウンド）
過去の参考料金・現行未確認2016年9月掲載
- メンバー料金
- 7,160円
キャディフィ込み · 税込 · 季節・人数により変動する場合があります
年会費とは別料金です。利用税・飲食・カートなどの内訳と現在の料金はクラブへご確認ください。
業者ごとに提示価格・手数料・取引条件は異なります。「どこも同じ」と考えず、複数社の見積りと契約条件を比較し、仲介業者を慎重に選んでください。
全国の会員権を探す →口コミ
GDグルメ指数：全国89位・岐阜県4位（食事評価 199件）
コース情報・利用案内
基本データ
- 所在地
- 岐阜県可児郡御嵩町前沢8075-6
- 電話
- 0574-67-6515
- 開場日
- 1994-04-20
- 休場日
- —
- 設計者
- 尾崎 直道
- 種別・高低差
- 丘陵・適度なアップダウン
- 規模
- 114万m2
- ホール
- 18H・Par 72
- コース距離
- 6931Y
- グリーン
- ベント
- コース構成
- OUT・IN
- 宿泊
- —
- ドラコン推奨
- —
- ニアピン推奨
- —
基本情報の保存日 2026/10/3
年間の口コミ統計
写真・コース紹介
岐阜県のこぶしゴルフ倶楽部。OUT・IN、全18ホールのティー別距離を確認できます。
1 / 2
OUT・IN · 18H・Par 72
コースレート
代表条件・男性
- 青
- —
- 白
- —
- 赤
- —
GOLF DNA上の赤・白・青で代表値を表示。ほかの組み合わせは下の全条件で確認できます。
詳しく見る
全18ホールのコース図・距離・ParPar、HDCP、ティー別距離をホールごとに確認できます。
OUTコース
9ホール・Par 36
OUT1番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 15
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 375 |
| GREEN | 353 |
| ORANGE | 308 |
| SKY BLUE | 308 |
| WHITE | 330 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・1番は330yd・HDCP15・Par4。比較的短めなので、飛距離を欲張らず次打を打ちやすい位置へ運びたい。得意な番手が持てる残り距離を逆算し、フェアウェイ幅を確保する。
OUT2番
- パー
- Par 3
- ハンディキャップ
- HDCP 9
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 221 |
| GREEN | 184 |
| ORANGE | 112 |
| SKY BLUE | 133 |
| WHITE | 157 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・2番は157yd・HDCP9・Par3。グリーン中央までの距離を基準に番手を決めたい。当日のピン位置と実測距離を確認し、左右の端よりセンター狙いを優先。
OUT3番
- パー
- Par 5
- ハンディキャップ
- HDCP 3
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 544 |
| GREEN | 525 |
| ORANGE | 385 |
| SKY BLUE | 489 |
| WHITE | 505 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・3番は505yd・HDCP3・Par5。3打目を得意な距離から打てるよう、第1打と第2打を配分したい。グリーンを狙う一打はピンより中央までの距離を基準にする。
OUT4番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 13
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 343 |
| GREEN | 321 |
| ORANGE | 261 |
| SKY BLUE | 261 |
| WHITE | 296 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・4番は296yd・HDCP13・Par4。比較的短めなので、飛距離を欲張らず次打を打ちやすい位置へ運びたい。得意な番手が持てる残り距離を逆算し、フェアウェイ幅を確保する。
OUT5番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 7
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 438 |
| GREEN | 426 |
| ORANGE | 320 |
| SKY BLUE | 368 |
| WHITE | 392 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・5番は392yd・HDCP7・Par4。第1打は飛距離だけでなく、次打の距離とライを優先したい。グリーンを狙う場面ではピンよりセンターまでの距離を基準にする。
OUT6番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 1
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 431 |
| GREEN | 387 |
| ORANGE | 258 |
| SKY BLUE | 318 |
| WHITE | 349 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・6番は349yd・HDCP1・Par4。第1打は飛距離だけでなく、次打の距離とライを優先したい。2打目が長く残れば無理にピンを追わず、中央か手前から組み立てる。
OUT7番
- パー
- Par 3
- ハンディキャップ
- HDCP 11
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 208 |
| GREEN | 181 |
| ORANGE | 104 |
| SKY BLUE | 122 |
| WHITE | 149 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・7番は149yd・HDCP11・Par3。グリーン中央までの距離を基準に番手を決めたい。ティーでは当日の実測距離を確認し、まずパーオンできる幅へ。
OUT8番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 17
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 344 |
| GREEN | 316 |
| ORANGE | 215 |
| SKY BLUE | 259 |
| WHITE | 276 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・8番は276yd・HDCP17・Par4。比較的短めなので、飛距離を欲張らず次打を打ちやすい位置へ運びたい。得意な番手が持てる残り距離を逆算し、フェアウェイ幅を確保する。
OUT9番
- パー
- Par 5
- ハンディキャップ
- HDCP 5
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 650 |
| GREEN | 630 |
| ORANGE | 390 |
| SKY BLUE | 495 |
| WHITE | 602 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
OUT・9番は602yd・HDCP5・Par5。距離があるため、3打でグリーンへ届かせる配分を先に決めたい。無理な挽回を避け、各ショットで次の打ちやすさを残す。
INコース
9ホール・Par 36
IN10番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 4
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 451 |
| GREEN | 432 |
| ORANGE | 262 |
| SKY BLUE | 270 |
| WHITE | 363 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・10番は363yd・HDCP4・Par4。第1打は飛距離だけでなく、次打の距離とライを優先したい。得意な番手が持てる残り距離を逆算し、フェアウェイ幅を確保する。
IN11番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 16
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 322 |
| GREEN | 297 |
| ORANGE | 243 |
| SKY BLUE | 266 |
| WHITE | 266 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・11番は266yd・HDCP16・Par4。比較的短めなので、飛距離を欲張らず次打を打ちやすい位置へ運びたい。得意な番手が持てる残り距離を逆算し、フェアウェイ幅を確保する。
IN12番
- パー
- Par 5
- ハンディキャップ
- HDCP 10
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 540 |
| GREEN | 527 |
| ORANGE | 387 |
| SKY BLUE | 469 |
| WHITE | 478 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・12番は478yd・HDCP10・Par5。比較的短めでも、第2打は残り距離とライを見て攻め方を決めたい。グリーンを狙う一打はピンより中央までの距離を基準にする。
IN13番
- パー
- Par 3
- ハンディキャップ
- HDCP 14
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 182 |
| GREEN | 155 |
| ORANGE | 122 |
| SKY BLUE | 122 |
| WHITE | 138 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・13番は138yd・HDCP14・Par3。短めでもピンを直接追い過ぎず、グリーン中央の広い幅へ運びたい。ティーでは当日の実測距離を確認し、まずパーオンできる幅へ。
IN14番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 8
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 343 |
| GREEN | 324 |
| ORANGE | 275 |
| SKY BLUE | 301 |
| WHITE | 301 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・14番は301yd・HDCP8・Par4。比較的短めなので、飛距離を欲張らず次打を打ちやすい位置へ運びたい。2打目が長く残れば無理にピンを追わず、中央か手前から組み立てる。
IN15番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 2
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 415 |
| GREEN | 401 |
| ORANGE | 280 |
| SKY BLUE | 314 |
| WHITE | 380 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・15番は380yd・HDCP2・Par4。第1打は飛距離だけでなく、次打の距離とライを優先したい。2打目が長く残れば無理にピンを追わず、中央か手前から組み立てる。
IN16番
- パー
- Par 4
- ハンディキャップ
- HDCP 18
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 413 |
| GREEN | 369 |
| ORANGE | 280 |
| SKY BLUE | 328 |
| WHITE | 341 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・16番は341yd・HDCP18・Par4。第1打は飛距離だけでなく、次打の距離とライを優先したい。グリーンを狙う場面ではピンよりセンターまでの距離を基準にする。
IN17番
- パー
- Par 3
- ハンディキャップ
- HDCP 6
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 210 |
| GREEN | 182 |
| ORANGE | 117 |
| SKY BLUE | 154 |
| WHITE | 154 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・17番は154yd・HDCP6・Par3。グリーン中央までの距離を基準に番手を決めたい。ティーでは当日の実測距離を確認し、まずパーオンできる幅へ。
IN18番
- パー
- Par 5
- ハンディキャップ
- HDCP 12
ティー別距離
| Tee | ベント |
|---|---|
| BLUE | 501 |
| GREEN | 482 |
| ORANGE | 365 |
| SKY BLUE | 439 |
| WHITE | 455 |
単位：yd
公開データからのGD攻略
IN・18番は455yd・HDCP12・Par5。比較的短めでも、第2打は残り距離とライを見て攻め方を決めたい。グリーンを狙う一打はピンより中央までの距離を基準にする。
コース設計者
設計者名簿を見る →- 尾崎直道設計者として記載