Pro V1とPro V1xの違い

V1は柔らかく中弾道。V1xは硬めで、アイアンのスピンが多い

V1xの硬めの手応えを、硬いカバーのボールだと受け取ると混乱する。タイトリストは両方に同じソフトなウレタンカバーを使い、コアを含む内部の構成で打感やスピンを変えていると説明している。V1xも、ウェッジでスピンを使うための柔らかい表面を持つ。

パターでは、柔らかさより「その音で距離を合わせられるか」

柔らかい手応えのV1を選びたくても、長いパットで毎回ショートするなら、打音と転がる距離の結びつきまで確かめたい。反対に、芯を感じるV1xで強く打ちすぎるなら、その返り方が自分の距離感に合っているかを見直す。これは両モデルに共通して起きると確認された現象ではなく、自分で比較するときに見ておきたい例だ。

最初は3mほどの距離で、いつもの強さで打つ。次に10m前後へ伸ばし、短いパットで好きだった音のまま距離を合わせられるかを見る。ボールを替えるたびにストロークを作り直すより、普段の打ち方で合う方が使いやすい。

金属フェースと柔らかいインサートでは、同じ球でも聞こえ方や手への返り方が変わる。試打用のパターでは好みが逆転することも考えられるので、比較には自分のパターを使う。V1なら何cm短くなる、V1xなら必ず弾く、といった共通の転がり差を示す測定値は、今回の資料にはない。

ウェッジでは、低く出した球が着地してから何歩転がるか

MyGolfSpyの2026年公開テストでは、35ヤードのサンドウェッジでV1が5,443rpm、V1xが5,967rpmだった。V1xは524rpm多く、打ち出し角はV1の32.1度に対し30.6度。少なくともこの条件では「V1xの方が高く打ち出されたから止まりそう」という結果ではなく、低い出球で多く回っていた。

今までV1で着地点から先を長く使っていた人は、V1xに替えて同じ場所へ落としても、同じ転がりになるとは限らない。反対に、V1で奥へこぼれる寄せが多い人には、V1xのスピンが助けになるかを試す理由がある。実際のランはグリーンの硬さや傾斜にも左右されるため、ロボットの524rpm差をそのまま何mの停止距離へ換算はできない。

乾いたフェアウェイからの比較が済んだら、普段よく外すラフからも打つ。芝や水分を挟む場面では結果が変わる。練習場で一度だけ強く止まった球より、コースで何度も使う寄せに合わせたい。

アイアンで欲しいのは、高さか、スピンか、奥へこぼれないことか

タイトリストはV1xを高い弾道と多めのスピン、V1を中弾道のモデルとして案内する。グリーンに当たってから奥へ走る球が多いなら、V1xを試す余地がある。すでに高く上がりすぎる球で距離を失っているなら、V1との比較から始めたい。

ロボットの7番アイアンではV1が6,141rpm、V1xが6,500rpmで、V1xの方が多く回った。一方、最高到達点はV1が82.4ft、V1xが80.2ft。落下角も43.8度と42.9度で、この条件ではV1xの方がわずかに低く、浅く落ちていた。メーカーの高弾道という位置づけが、すべての番手・速度の実測にそのまま現れるわけではない。

自分の試打では、7番だけでなくグリーンへ打つ長めの番手も比較する。キャリーが必要な位置に届くか、最高到達点や落下角はどう変わるか、着弾後にどれだけ転がるか。スピンが増えた球でも手前に落ちれば狙いは外れるし、同じキャリーでも奥へこぼれなくなれば替える意味がある。

ドライバーは「V1xの方が飛ぶ」と決めず、自分のキャリーを見る

同じ中速条件で、V1のキャリーは256.3ヤード、V1xは258.6ヤード。スピンは2,804rpmと2,943rpmだった。この試験ではV1xが約2.3ヤード長く、139rpm多く回っていた。少ないスピンのV1が、そのまま長いキャリーになる結果ではなかった。

ティーショットで吹き上がる球と、低く落ちてキャリーが出ない球では、欲しい変化が違う。今のボールを基準にして、打ち出し・スピン・キャリーを一緒に残す。V1xでグリーン周りが打ちやすくなったのに、数球の最大飛距離だけで外してしまうのは惜しい。普段の当たりがどこまで届くかまで比べたい。

風の日も「V1は低いから必ず強い」「V1xは高いから必ず負ける」と決めず、向かい風の同じ番手で高さと届く距離を確かめる。今回掲載した数値は、向かい風の二球を直接比較した試験ではない。

実測を並べると、ドライバーより短いクラブでスピン差が目立つ

ドライバーはMid条件（約102mph＝45.6m/s）、7番アイアンはMid条件（80mph＝35.8m/s）、ウェッジは35yd（約32m）の条件。キャリーは公開ダッシュボードの補正値を小数1桁で表示し、スピンと打ち出し角は同じ条件の公開値を使った。飛距離差は丸める前の値から計算している。 高さのftはフィートで、1ft＝0.3048m。データの製品欄の年は2026表記のため、2025年モデルと明記されたBall Labの品質検査と同じ球・ロットの結果とは扱っていない。

これは特定のクラブ・速度での比較だ。人間の打点のずれや、パターの距離感まで測った表ではない。二球の設計説明と実際の数値を照らし合わせ、自分が試すショットを決める材料として使いたい。

2021・2023・2025年で何が変わったのか

2021から2023は、ドライバーのスピンや飛び方に注目して比べたい変更。2023から2025は、ティーショットを保ちながらグリーンを狙う球と寄せに何が加わるかを見たい変更、と読むと試打の目的がはっきりする。これは発表内容から編集部が組み立てた比較の順番で、各世代を同じ日に打って得た結果ではない。

本記事の製造品質検査は2025年モデル、ロボット数値は2026年公開テストの標準V1／V1xのもの。2021や2023の試験を別の年から拾い、差分をそのまま「進化したヤード数」にしてはいない。今使っている年式が分かる新品と2025年を交互に打つと、銘柄変更と世代変更を混ぜずに確かめられる。

「V1x＝低スピン」の記憶がある人へ。関係は2017年から確認したい

昔の印象でV1xを低スピン側に置いているなら、いったん今の二球で比べ直したい。タイトリストのMichael Rich氏は2019年の公式Q＆Aで、V1よりV1xの方が高く飛び、スピンが多く、打感が硬いという関係は2017年モデルから続いていると説明した。

「V1xを使っていたから今回もV1x」と買うと、覚えている年式によって期待がずれる。旧球と比較するときは、V1かV1xかに加えて年式を控えておきたい。

製造品質は93対94点。どちらも36球で不良判定ゼロ

MyGolfSpyのBall Labは飛距離やスピンの比較とは別に、球の重量・直径・圧縮の揃い方や、内部の不具合を調べている。2026年に公表した2025年モデルの検査では、V1が93点、V1xが94点。各36球すべてが検査を通った。

差が読めるのは圧縮値の幅だ。今回の標本では、V1xの方が硬い球と柔らかい球の差が小さかった。一方、同じ球を向きを変えて測った差の平均は両方1.0。重量と直径は、V1は平均的、V1xも評価Bで、どちらも全項目が最上位だったわけではない。

1点高いからV1xの方が必ず寄る、飛ぶ、という読み方はできない。どちらも検査した36球では良好だった、という結果で、今後売られる全ロットの不良率を保証する数字でもない。採点方式は2026年に改訂されているため、過去記事の品質スコアとそのまま並べて世代の優劣を決めない。

追加したLeft Dash・AVX・Left Dotには、本稿で同じ年式のBall Lab検査を確認できていない。標準V1／V1xのスコアを、タイトリスト全モデルの検査結果として広げない。

92.5と101は、打感の差と製造のばらつきを混ぜずに読む

平均圧縮値の92.5と101は、二つのモデルの設計上の硬さが違うことを示す。V1xの3.3ポイントという幅は、そのV1xの中で球同士がどれだけ揃っていたかを示す。硬いことと、ばらつきが小さいことは、それぞれ別の列で確認できる。

パターで柔らかいV1を好んだ人が、品質スコアだけを理由にV1xへ替える必要は薄い。逆に、V1xで距離感が合うなら、圧縮値が高いという理由だけで候補から外さなくていい。圧縮値から必要ヘッドスピードの境界や、パットの転がる距離を直接計算することはできない。

V1とV1xを基準に、Left DashとAVXを加えると何が選べるか

パターの感触でV1が気に入ったら、まずその球でウェッジとアイアンまで打つ。V1xを試すのは高さやスピンを足したいとき。Left DashとAVXは、そこからもう少し違う球筋や感触が欲しくなったときに比べると、候補を増やす理由がはっきりする。

Left Dashは、高さを残してスピンを抑える。V1xより硬い感触も試す

Left DashはV1xと同じ名前の延長に見えるが、狙うスピンが違う。タイトリストは、高い弾道を求めながらフルショットのスピンを大きく抑えたい人向けで、打感もV1xより硬いモデルと説明している。V1xの球の高さは好きでも、吹き上がりが気になるときに比べる候補だ。

ただし、低いスピンがどのクラブでも助けになるとは限らない。今回の35ydウェッジの測定はV1xが5,967rpm、Left Dashが4,997rpmで、970rpmの差があった。ティーショットが良くなったときも、普段の低い寄せを同じ着地点で止められるかは確かめたい。

2026年の更新では、2層コアを速くし、中間層を厚く、ウレタンカバーを薄くして、低いロングゲームスピンと寄せのコントロールを両立させるというのがメーカーの説明。旧Left Dashの使用感を、そのまま新型の試打結果として扱わない。

AVXは、V1より柔らかい感触と低めのティーショットを探す球

V1でももう少し柔らかい感触が欲しいなら、AVXを比べたい。硬めのLeft Dashとは打感の好みが反対側になる。メーカーが狙うのは、V1より低めのロングゲームの弾道と少なめのスピン、さらに柔らかい手応えだ。

2026年AVXは、前世代より柔らかく厚いウレタンカバーと、薄い中間層へ変更し、短い寄せのスピンを増やしたと発表された。低スピンの球だから寄せも全部滑る、と決めず、いつものウェッジワークで比べたいモデルになっている。

ドライバーは低めでも、アイアンまで必ず低くなると考えると選び違える。メーカーは2026年AVXについて、ティーショットは低く、中番手のアイアンでは高い頂点を狙う空力設計を案内している。今回の7番の測定でも、AVXの最高到達点は84.9ft、V1は82.4ftで、AVXの方が約0.8m高かった。

4モデルを同じ条件で見ると、「低スピン」の一言では足りない

Left Dashは、このドライバー条件ではV1xより184rpm少なく、キャリーはほぼ並んだ。一方、7番のスピンはV1より多かった。低スピンというモデルの位置づけを、そのまますべての番手の順位に当てはめない方がいい。

AVXも、ドライバーのスピンはV1とわずか6rpm差だったが、最高到達点は79.3ftで、V1の84.0ftより約1.4m低かった。35ydウェッジではAVXの方がV1より330rpm多い。ドライバーの低さと、寄せで使えるスピンを別々に確かめる理由が、この数字に出ている。

条件とキャリーの補正方法は前のV1／V1xの実測表と同じ。Left Dotはこの保存データに含まれていないため、推測の数値を足していない。

Left Dotは限定モデル。RCTやアライメント付きとも区別する

Left Dotは、V1の柔らかい感触を好みながら、長いクラブの高さとスピンをさらに抑えたい選手向けに開発された特別仕様だ。2025年9月にはカナダ公式などで限定販売が発表された。通常のV1／V1x、Left Dash、AVXと同じように国内で買い足せる前提では選びにくい。

ツアー向けの特別仕様は、CPO（選手の弾道に合わせたカスタム性能の選択肢）と呼ばれる。ツアーで使われている名前を見つけても、まず公表された仕様と販売地域を確認したい。Left Dotの説明も、標準V1の製造品質スコアや実測値を借りて埋めてはいない。

RCTは屋内測定のための仕様

RCTは屋内のレーダー式測定器がボールの回転を読み取りやすくする技術で、タイトリストは対応する通常モデルと同じ性能と説明している。AIMなどの線入りは構えやすさを選ぶもの。Left DashやAVXへ替えることとは、選ぶ理由が違う。

2027年モデルは、2026年10月に日本からツアー検証が始まった

タイトリストは米国時間2026年10月4日、日本開催のベイカレントクラシックで2027年Pro V1／Pro V1xのグローバル検証を始めると発表した。選手が試合で評価し、その後の数か月にわたり各ツアーへ展開する段階とされている。

今回確認した発表には、一般販売向けの詳細仕様や2025年との比較測定値は出ていない。日本の公式製品ページが案内する2025年モデルと、2027年のツアー検証を混ぜて比較しない。2027年が何rpm増える、何ヤード伸びるといった数字は、現段階では本記事に加えていない。

ミスのたびに、ボールまで疑わずに済む一球を選ぶ

タイトリストを信頼しているなら、V1やV1xから自分に合う一球を決めて使い続けるのもいい。ミスのたびにボールまで疑いたくなる人には、銘柄への信頼も選ぶ理由になる。

いつもの寄せが何歩転がり、アイアンがどこへ落ちるか。同じモデルを使い続けると、自分の打った球を振り返る基準もつくりやすい。感触や球筋で気になる点があれば、Left DashやAVXへ比較を広げたい。

最初の1スリーブは、パターと普段の寄せで使い切るつもりで

寄せはV1x、パターはV1が好みになったら、どの場面で困っているかを思い出したい。奥へこぼれる寄せがスコアを崩しているのか、短いパットで手が緩むのか。自分が毎ラウンド困る方を先に解決し、残る違いを普段の打ち方で合わせられるかを試す。

最初は同じ年式の新品をそれぞれ1スリーブ用意し、同じ日に交互に打つ。着地点と止まった位置、パットの距離感をメモする。二つとも使えるなら、好きな打感で18ホールを続けられる方を残すと、次に替えるときの基準もできる。

よくある疑問