純正ベンタスとVeloCore、振り心地と球筋はどう違う？

純正は少し軟らかい。VeloCore版は、手元がしなっても先端が頼もしい

純正BLUEは、振りにくいほど軟らかいわけではない

TXGのMatt Bloisは、純正BLUEを、それまで打った純正シャフトの中でも好印象な一本と評価している。少し軟らかく、強く締まった感触ではないものの、結果には不満がないという。実際、芯で打った球は長く飛んでいた。純正を打った直後の感想 →

VeloCore版は、切り返しでしなりを感じ、当たり際は先端が踏ん張る

初代6Xを試打したPlugged In GolfのMatt Saternusは、手元と中間部の軟らかさ、先端の安定感を挙げている。手元はATMOS BlackやSpeeder Evolution IVより滑らかに感じ、強く弾くキックよりも、手から先へ力がつながっていく感触だったという。6Xの振り心地を読む →

トウやヒールに当たっても先端がぐらつく感じが少ない、というのも同試打の評価だ。手元ではしなりを感じられるのに、ボールに当たる瞬間のヘッドの向きには不安が少ない。この組合せが、初代BLUEの振り心地を想像しやすい。

純正の感想はBlois、市販版の部位別の感想はSaternusによるもの。後者は純正との直接比較ではない。

球は少し低くなった。もっと変わったのは、縦のばらつき

同じSIMヘッドで比べたTXGの結果を見ると、VeloCore版は打ち出しが0.4度低く、スピンが112rpm少ない。平均キャリーは3ヤード伸びた。弾道ががらりと変わるほどの差ではない。動画の計測表 →

ところが、一球ごとのばらつきまで見ると印象が変わる。

VeloCore版では打点もまとまり、Bloisは、良いスイングをすると同じ結果が返ってくると話している。最長の一発より、次の一球も似た高さ、似た距離へ打てる。その違いが表に出た試打だ。

つかまりはどうか。左への巻き込みを嫌う人には？

Saternusの6X試打では、左へ大きく曲がる球が出にくく、右へ曲げようとしても穏やかな曲がりにとどまった。球は中低弾道で、スピンが少な過ぎる場面もあったという。本人の球筋の評価 →

強く振ったときの巻き込みを減らしたい人には気になる性格だろう。反対に、今の純正でやっと球が上がっているなら、同じ6Xへ替えると高さやスピンが足りるかを見たい。先端がしっかりした感触を、そのまま「楽につかまる」とは読み替えられない。

左へのミスの話はSaternusの試打。TXGのBloisは左打ちなので、動画の左右を右打ちのフック・スライスへそのまま置き換えていない。

重さが同じでも、先端の作りとトルクは違う

純正BLUE 6Xと初代BLUE 6Xは、メーカー掲載重量がどちらも65g。重い方が市販、と見分けられる組合せではない。

市販版は、複数の材料を組み合わせたVeloCoreを使い、先端の剛性を高めた設計。Fujikuraも、OEMはクラブメーカーと共同開発し、市販品とは技術や仕様が異なると説明している。初代VENTUSの設計 →　OEMについての公式説明 →

トルク3.7度と3.1度の差はねじれの指標で、曲げたときの硬さそのものではない。VeloCore版の手元が滑らかに感じられることとも矛盾しない。

今の純正で「振ると散る」なら、打ち比べる意味がある

軽く振るといい球が出るのに、少し力を入れると打点が上下し、急に高い球や低い球が混ざる。そんな悩みなら、VeloCore版で当たり所と高さがそろうかを比べたい。今回の試打で違いが見えたのもそこだった。

純正のしなりでタイミングが取れ、普段の球筋もそろっているなら、同じ名前の市販版へ急いで替える理由は薄い。一本だけのナイスショットで決めず、同じヘッド、同じ長さで何球か続けて振ったときに、自分の打点と曲がり方がどう変わるか。そこまで見てから選びたい。

純正と市販で振り心地が変わるのは、TENSEIでも同じ。ただし、どのモデルも「市販にすれば低く、つかまらなくなる」という一つの傾向にはそろわない。TENSEIの純正と市販、振り心地と球筋の比較 →