番手間のギャップは、キャリー差とボール初速差のどちらを基準に見ればいい？

詳しい解説

番手間のギャップを見るときは、「何mphずつ初速が違うか」だけでセットを決めるより、まず各クラブの通常キャリーが別の距離帯を担当できているかを確認します。

TrackManのMap My Bagは、クラブごとにキャリー、トータル距離、散らばり、ギャップを並べて確認する設計です。コースで必要なのは「このクラブでどこまで空中を運べるか」「隣のクラブと距離帯が重なっていないか」なので、実戦の距離階段はキャリーで見るのが分かりやすい基準になります。

一方、ボール初速差は無意味ではありません。Titleistの3D Check-Upでは、アイアンの距離コントロールを見る指標として番手間のボール初速差を確認し、目安として約5mphの差を挙げています。初速差がほとんどない番手同士では、十分なキャリー差を作りにくい可能性があるためです。

ただし、同じボール初速差でもキャリー差は同じになりません。打ち出し角、スピン量、最高到達点、着地角が違えば、ボール初速が分かれていても距離が重なったり、逆に初速差以上にキャリーが開いたりします。Titleist自身も、距離だけでなく散らばりと着地角を同時に確認しています。

したがって、使い分けは「キャリー＝最終判断」「ボール初速＝原因診断」が基本です。まず複数球の通常キャリーと散らばりをクラブごとに並べ、重複や大きな空白がある番手だけ、ボール初速、打ち出し角、スピン、着地角、打点を見て原因を切り分けます。

なお、Titleistの約5mphはアイアン fitting の目安で、全クラブ・全ゴルファーに共通する絶対値ではありません。ウェッジ、ユーティリティ、フェアウェイウッドまで同じ初速差にそろえる必要はなく、最終的には自分の実測キャリーと散らばりが実戦で別の役割を作れているかで判断します。