着地時スピンって
弾道物理・着地時スピン
まず答え
着地時スピンは、ボールが地面へ触れる直前に残っている回転の速さです。弾道計測で一般に表示する「Spin Rate」はクラブフェースから離れた直後の回転数なので、同じ時点の値ではありません。飛行中にも回転は変化するため、着地時スピンは打ち出し直後の回転数をそのまま置き換えた値ではありません。
詳しい解説
着地時スピンは、ボールが最初に地面へ触れる直前にどれくらい回転しているかを見る値です。これに対して、TrackManが通常の「Spin Rate」として定義しているのは、ボールがクラブフェースから離れた直後の回転数です。つまり、打ち出し直後のスピン量と着地直前のスピン量は、測っている時点が違います。
ボールは飛んでいる間、空気から力と回転を弱める方向のトルクを受けます。そのため、インパクト直後の回転数が着地まで完全に保たれるわけではありません。減り方は、最初の回転数、ボール速度、ディンプルなどの空力特性によって変わるので、「着地時は必ず何％減る」と固定して扱うことはできません。
着地時スピンが重要なのは、その後のバウンドやランに関係するからです。ゴルフボールの着地実験では、地面へ触れる直前と直後の速度・回転を測ると、入射条件や芝との摩擦によってバウンド後の速度や回転が変わることが確認されています。TrackManもPGA TOUR向けの追跡データとしてLanding Spinを扱っています。
ただし、着地時スピンだけで「止まる・戻る」を決めることはできません。実際の着地後の動きは、着地速度、着地角、着地時スピン、芝や地面の硬さ・摩擦の組み合わせで決まります。インパクトを評価するときは打ち出し直後のSpin Rate、着地後の止まり方を考えるときは着地条件全体、と分けて見ると整理しやすくなります。