ドライバーヘッドの
ドライバーヘッド
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まず答え
MOIは、ヘッドの「ねじれにくさ」を表す指標です。トウやヒールで芯を外すとヘッドを回そうとする力が生じますが、MOIが高いほど同じ力でも回転しにくく、オフセンターヒット時のボール初速や飛距離の低下を抑えやすくなります。
詳しい解説
MOI（慣性モーメント）は、物体が回転しようとする変化にどれだけ抵抗するかを表す量です。ドライバーでトウ側やヒール側を打つと、インパクトの力が重心からずれるため、ヘッドを回転させる力が生じます。
MOIが高いヘッドは、この回転に対する抵抗が大きいため、芯を外した時でもヘッドの回転が小さくなりやすく、回転へ逃げるエネルギーも少なくなります。その結果、オフセンターヒットでのボール初速や飛距離の低下を抑えやすくなります。USGAとR&Aも、ドライバーヘッドのMOIを「ねじれへの抵抗」であり、寛容性を示す指標の一つと説明しています。
現行の用具規則では、ウッド型ヘッドの重心を通る縦軸まわりのMOIに上限があり、5900 g・cm²に100 g・cm²の試験許容差が設定されています。R&Aのロボット試験でも、高MOIのヘッドはオフセンターヒットで回転を抑え、距離ロスを小さくする方向に働くことが確認されています。
ただし、高MOIならどんなミスも真っすぐ飛ぶわけではありません。インパクト時のフェース向きやクラブ軌道、打点によるギア効果、ロフトやフェース構造などは別に効きます。高MOIは「芯を外した時の性能低下を小さくしやすい」特性であって、スイング由来の方向ミスまで消す機能ではありません。